皆妙笔关于赛力斯
赛力斯原为小康股份新能源子公司金康新能源旗下品牌，2022年5月重庆金康新能源汽车有限公司改名为赛力斯汽车有限公司，随后8月小康股份证券简称变更为赛力斯。
小康股份被外界熟知主要靠微型面包车，早期公司以生产弹簧起家，后来业务拓展至车用零部件，2003年公司与东风合作，开始进入汽车生产领域，主要车型为东风小康面包车，2012年微车销量突破100万辆，曾与五菱宏光和长安之星并称中国微车三巨头。
燃油车业务的式微让公司开始将重心转移到新能源汽车上，但转型之路并不顺利，2020年7月量产上市的赛力斯SF5，全年销量仅732辆，并未被市场接受。
2021年3月公司宣布与华为达成合作关系，赛力斯华为智选SF5搭载了华为电驱和HiCar系统，通过与华为合作也让赛力斯销量增长明显，2021年4月至12月赛力斯SF5累计销量超过8500辆，公司全年新能源汽车销量达到4.14万辆，同比增长103.94%。
与华为合作的成功也让公司进一步深度绑定华为，2021年12月公司与华为共同推出AITO问界品牌，华为在问界品牌中从工业设计、品控、智能座舱和自动驾驶等方面均有深度参与，此外还负责问界营销和渠道等业务。
在华为全方位加持下，2022年问界M5和M7销量合计达到7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌，赛力斯新能源汽车全年销量也达到13.51万辆，同比增长226.33%，销量超过燃油车。
此外，通过与华为的合作，还让公司股价在短短几个月连翻数倍，2021年3月公司与华为达成合作关系时，公司股价在20元左右，到2021年6月下旬时，股价已接近80元，涨幅达到300%。
虽然依靠华为品牌影响力与技术实力，让赛力斯新能源汽车销量在短时间内有较大幅度提高，但华为在问界品牌中拥有的主导权，也让赛力斯对华为依赖程度较大，失去较多决策权，传统车企如广汽等拒绝与华为深度合作，而将华为作为零部件厂商主要原因也是担忧自身失去自主决策权。
问界新M7 9月大定30000台！
9月12日，AITO问界新M7迎来上市，新车共推出5款车型，售价区间为24.98万~32.98万元，较之前的车型价格（28.8万元）下调了超3.8万元。
在上市一天后，问界新M7便获得超1.5万辆的订单，而在同周的周末两日，官方宣布问界新M7单日大定分别突破2000辆和2700辆。
据AITO汽车公众号，自9月12日正式上市后，问界新M7日均大定1500+，截止9月30日，累计大定30000台。
据了解，AITO问界新M7在原有六座车型版本的基础上，增推大五座版本的车型。华为常务董事、终端BG CEO、时任智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界新M7大五座版作为升级打造的全新车型，整体升级投入超过5亿元，新车搭载了华为鸿蒙智能座舱3.0及华为高阶智能驾驶2.0。”
新车上市对问界拉升销量至关重要。今年以来，问界销量一直面临压力。赛力斯产销数据显示，今年7月和8月，赛力斯汽车销量同比下滑45.69%和67.52%，连累其今年前8个月销量也同比下降。据了解，在赛斯力集团的产销快报中，赛力斯汽车销量来源主要是问界系列车型。
同时，AITO的微信公众号今年也不再每月披露交付量，只是零散披露数据。今年4月，AITO问界交付新车4585辆，5月交付5629辆，8月5018辆，还未有月交付量过万辆的喜讯传出。而去年8月，问界系列车型交付量突破1万辆，10月销量更是达1.2万辆的巅峰。
